BMW、メルセデス、アウディなどのドイツ車のエンジン・DSG・ミッション修理のご相談は、8台の車両診断機で対応する静岡県沼津市の「うしぶせ自動車」へ

中部運輸局 認証自動車整備工場

有限会社うしぶせ自動車

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中古部品利用の修理

「クルマぶつけたー。車両保険入ってないから、どうしよ~!」


 皆さんにぜひお知らせしたい修理方法が、リサイクル部品(中古部品)を利用した修理です。

 解体処分になる車のパーツを外し、再利用するのですが、地球にもお財布にも優しい修理法です。

中古部品の状態はかなり良く、同色のまったく同じ部品が見つかった場合、塗装の時間が省けるため、修理時間も短く済みます。

損傷場所によりますが、新品を使った場合には塗装などに3日以上はかかりますが、中古部品を取り寄せておけば、修理日数も短縮できます。


中古部品は、フロントバンパー、グリル、ヘッドライト、ラジエター、エアコンコンデンサー、エアコンコンプレッサー、パワーステアリングポンプ、オルタネータ、エンジン、シリンダーヘッド、マフラー、ディストリビューター、ボンネット、フロントガラス、リアガラス、ドアパネル、ドアミラー、トランクパネル、パワーステアリングスイッチ、テールランプユニット、タイヤ、ホイール、など車のほとんどの部品が再利用されています。

中古部品.jpg
中古部品到着.jpg
中古バンパ.jpg

 オートマチックミッション(AT車)のオートマチックミッション故障は、比較的費用のかかる難しい修理です。

バックギアに入らない、変速しない、などのオートマチック内部の機械的な故障の場合修理の前に故障個所の特定が必要です。

まだ何年も乗りたい場合はリビルトミッションへの交換へ。

「とりあえず次の車検まで持てば・・」という方は中古リサイクル部品を利用するとお得です。

中古部品を使うのか、リビルト部品を使うのかによりますが、総額10万円以上~20万円ぐらいの予算となります。

中古ATミッション.jpg

 


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「修理したい!」というお客様はパジェロミニのオートマチック修理もご参照ください。

 「クルマ壊れちゃったー。でも、最近出費が多いので、車を安く直した~い!」

そういった方にはリサイクル部品(またはリビルト品)での修理がおすすめです。

壊れた部品を回収し、消耗部品や悪い部分だけを交換し、ほぼ新品に近い状態になったものをリビルト品と言います。 

一定期間の保障もあり、純正の新品よりも安いので、賢い直し方です。

リサイクル部品の利用が向いていない修理の部分もありますが、以下の部品はリサイクル部品を利用した修理がお得です。

 一般的なリビルト商品  あまり知られていないリビルト商品
 エンジン  デジタルメーター
 ミッション(MT/AT/CVT)  キャブレター
 ドライブシャフト  エンジンコンピューター
 セルモーター(スターター)  プロペラシャフト(軽自動車)
 ダイナモ(オルタネーター)  エバポレーター
 エアコンコンプレッサー  ブレーキキャリパー
 ターボチャージャー  噴射ポンプ
 パワステポンプ  ディストリビューター
 パワステギアボックス  スロットルチャンバー

エンジンを始動するためのモーターが、セルモーター、スタータモーターと言われるものです。

バッテリーは正常なのにスタータが作動しない場合には、配線およびその回路の不良、スタータ本体の不良などが考えられます。

リビルト部品なら、入庫翌日~翌々日に完成します。

予算は車種により違いますが、部品代込みで4万円~ぐらいです。

セルモーター写真.jpg


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 最近は少なくなったターボ車のターボチャージャーが壊れると、マフラーから白い煙が出たり、加速しないなどの症状が出ます。主な原因はオイル交換をこまめにしなかったり、オイルの質が低い場合に、オイル経路のつまりが起こり、ベアリングやオイルシールなどの不良が起きます。

そんなときにはリビルト部品への交換がオススメです。

リビルトターボ.jpg

パジェロミニターボ交換.jpg