フォルクスワーゲンやアウディで採用されている 0GC（DQ381系）湿式7速DSG は、耐久性に優れた設計ながら、使用年数や走行条件によってトラブルが発生することがあります。

よくある症状

• 渋滞や坂道発進での ジャダーや空転

• 低速域での ギクシャク・ノッキング

• 特定段（1速・2速・偶数段）が 選択できない／N落ちする

• 高温時に トルクリミット表示・チェックランプ点灯

• バックギアの遅延やD⇔R切替での 強いショック

• アイドリング後の 発進不可・緊急モード突入

診断時に多い故障コード（DTC）

• P175D / 10693 クラッチ1が意図せず開く

• P176E / 10694 クラッチ2が意図せず開く

• P0810 / 23182 クラッチ位置制御エラー

• P072C / 10697 1速が選択できない

• P072D / 10698 2速が選択できない

• P1898 / 10895 クラッチ1機能制限

• P2716 / 10908 ソレノイドバルブ4 電気的故障

• P148A / 10928 メイン油圧適合偏差 上限超過

• P0C29 / 35494 補助オイルポンプ制御回路 信頼性なし

• P176C / 10727 回転数制御不能

主な原因

• クラッチ（K1/K2）の摩耗・偏摩耗

• メカトロニクス内部ソレノイド、TCUの不良

• メイン油圧の逸脱やポンプ能力低下

• 補助オイルポンプや制御回路の不良

• 回転センサーの不具合や配線不良

修理の流れ

1. 専用テスター診断（DTC読取・ライブデータ解析）

2. 油圧／ソレノイドチェック（電流値・デューティ確認）

3. 学習値（クラッチ位置/充填時間）評価

4. 実走テスト（渋滞や坂道での再現性確認）

5. 見積提示と修理実施（最短リードタイムで対応）

診断・修理内容

• 簡易診断プラン：8,800円〜
  （DTC読取・概算見積）

• クラッチOH／メカトロ交換：別途お見積り

• 内部オイルポンプ交換、アディショナル：別途お見積り

よくあるご質問

Q. アダプテーションだけで直りますか？
A. 軽微なずれであれば改善しますが、クラッチ摩耗や油圧不良が原因の場合は修理が必要となります。

Q. 修理後の保証はありますか？
A. 作業内容に応じて保証を付します。（例：メカトロ交換6か月/10,000km、クラッチ修理12か月/20,000km）

Q. 代車や引取は可能ですか？
A. レンタカー特約利用がおすすめです。積載車での引取も対応可能です。

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