アウディ、フォルクスワーゲン、ＢＭＷなどのエンジン・DSG・ミッション修理のご相談は、８台の車両診断機で対応する静岡県沼津市の「うしぶせ自動車」へ
中部運輸局 認証自動車整備工場
有限会社うしぶせ自動車
静岡県沼津市西島町19-25 〒410-0835
平成29年4月 移転しました。
TEL:055-931-9260 FAX:055-931-9412
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営業時間 8：30～17：30
定休日：日曜・祝日
お問合せはお電話で。
055-931-9260
以前、ご来店いただいたお客様に、次のようなお客様がいました。
基本料が安く表記されていて、さらに、料金の割引をしてくれる広告を行っている会社に、走行距離８万ｋｍで新車から７年目の軽自動車の車検を依頼したそうです。
てっきり、広告のような安い金額でできると思って依頼したそうです。
車の構造のことはよく分からないので、勧められるままに追加整備を行ったら、請求総額が25万円以上になってしまったというお客様です。 （一概に金額だけでは比較ができませんが）
さらに悪いことには、これだけのお金をかけているのに、調子の悪かったエンジンが直っていないのです。
そして、その工場では「直せないのでディーラーさんに行ってください。」と言われたそうです。
そして弊社に相談に来られました。
他のお客様も、こう言われたお客様がいました。
「基本料は安く見えるけど、結局はあっちの方が高くなるんだよ！」
一般の方が一番気になるのが請求金額と思いますが、車検の料金ほど分かりにくいものはありません。
その原因は、お車一台一台の消耗具合により、交換部品が違うため、追加整備料金が違うからです。
基本料金の安さだけを大きく強調した広告が多く見られますが、下の方に小さく必ずこう書いてあります。
「追加整備の料金は含まれていません。」
「別途追加整備料金がかかります。」
車検料金について
車検の時に支払う料金には、次のものがあります。
・重量税（車両重量により軽自動車６６００円、１ｔ以下１６，４００円など）
・自賠責保険（強制保険と言われる、人に対する保険）
・検査印紙代（検査登録のための印紙代）
・定期点検基本料（１２か月、２４か月点検の基本料）
・検査代行料
・追加整備、という料金が発生します。
重量税と自賠責保険は車種ごとに決められているので、金額はどの工場でも変わりません。
支払う金額に大きく影響するのが、追加整備と呼ばれる整備料金です。
追加整備とは
車検（継続検査）の時に検査に通らない部分がある場合、その部分を修理または交換しないと検査に合格しませんが、おおよそ次のような追加整備料金が発生します。
１）交換しないと検査に合格しない部分。（検査不合格部分の部品代＋整備料）
２）検査は通ったが、交換しないと半年程度で安全基準に適合しなくなる部分。
３）予防交換した方がその後の出費が減る部分。（エンジンオイルなど）
４）走行上は全く問題ないが、直さないと不便な部分。（集中ドアロックなど）
５）お客様のご依頼事項。
などです。
車検時に整備をしなかったために、エンジンやブレーキなどを壊してしまい、検査後に余分な出費をしてしまう方がいるのも事実です。
自動車の構造や機械に弱い人は、自動車の部品名（カタカナ）などの専門用語を言われても、どこの部品なのか、どういった役目をしているのか、説明されてもよく分からないと思います。
自分で車をいじれるくらい車のことに詳しい方ならば、「今すぐ変えないと故障しますよ！」という不安をあおった売り込みを断ることもできますが、車の構造に詳しくない方は整備工場の言いなりで、追加整備がどんどん加算されていきます。
結局、弊社のような基本料の工場よりも高額な請求金額になるのです。
これとは反対に、とにかく安くすますために、車検時にエンジンオイルや、消耗劣化した部品を交換せずに検査だけ通した場合、車検の時は安く済んだとしても、次の車検までに何度も整備代金がかかったり、突然の故障となる場合があるのです。
弊社では、安全性や快適性を損ねず、なおかつ低価格でお車を維持できるよう、誠実なプロの整備を提供するよう心がけています。
お問い合わせは電話またはお問い合わせフォームでどうぞ！
0120-30-9260（静岡県内フリーダイヤル）
055-931-9260 （営業時間AM8:30～PM6：00）
転送になる場合があります。
1. お客様のご希望の入庫日時を、ご連絡ください。
電話（055-931-9260）にてご連絡ください。
自動車検査証の「有効期間の満了する日」の一か月前から検査が受けられます。
2. お約束の日に、ご入庫、お預かり。
国産車は、平日の午前中にご入庫いただければ、翌日夕方には納車可能になります。
外車の車検の場合は、翌々日完成。
（お車の整備箇所の程度によります）
3. 納車、説明、ご精算となります。
お客様からお預かりしたお車は、異音や走行状態を確認するため、工場付近を２分ほど試運転させていただきます。
その後、ヘッドライト、方向器、ブレーキランプ、バックライト、ウインカーなどの球切れ、レンズなどの割れやヒビがないないか？ナンバーの封印は正常か？などの、灯火類および外観の点検を行います。
ホーンの音は正常か、ウォッシャー液が出るかどうか、ワイパーのふき取りが良好かどうかもこの時点検します。
ライト周りの点検後、エンジンルームの点検になります。
まずはバッテリー点検。
エンジンをかけたときの充電電圧は正常か？（約１４ボルトぐらい）
エンジンを止めたときに、バッテリーから放電している電流は正常か？（０．２アンペアぐらい）
バッテリーテスターで負荷をかけた時には、正常であるかどうか？の点検をします。
ボッシュのバッテリーテスターの診断結果をプリントアウトしてお知らせ致します。
スパークプラグは、エンジンのシリンダー内に入った「燃料と空気が混合された気体」に火をつける役目をしています。電極の素材により消耗、劣化のスピードに違いがあり、寿命は様々です。白金プラグは10万ｋｍ 。一般のスパークプラグは3万ｋｍ程度と言われています。
定期的に交換してあげると、燃費や排気ガスが新車時とほとんど変わらない状態に維持できると言われています。
スパークプラグメーカー
NGK
デンソー
エンジン内で燃焼する空気は、エアフィルター（エアエレメント）でゴミや埃を除去してエンジン内に送られます。エアフィルター（エアエレメント）が詰まると、空気と燃料の混合比が基準値から外れ、エンジン不調や燃費の悪化につながります。
エアフィルター（エアエレメントともいわれる）はスポーツタイプのモノもあります。私はメーカー純正または同等品をおすすめします。
タクティー（トヨタ純正部品と同等）
http://www.tacti.co.jp/shohin/index.html
ピットワーク（日産純正部品と同等）
車にはいろいろな種類のオイルが使われています。
エンジン内を潤滑、洗浄、冷却、密閉などをしているエンジンオイル。
オートマチック内部に充填されているオートマチックオイル（ＡＴＦ）。
パワーステアリングを作動させているパワーステアリングオイル（パワステフルードとも言われる）など。
エンジンオイルは１年毎、又は１万ｋｍ毎など、定期的な交換が必要です。
オートマチックオイルはエンジンオイルほどは劣化が早くないので、４～５万ｋｍ毎。
パワーステアリングオイルは１０万ｋｍは交換不要と思います。
弊社取扱いオイルメーカー
トヨタ純正（タクティー）オイル
http://www.tacti.co.jp/shohin/oil01.html
カストロール
http://www.castrol.com/castrol/castrolhomepage.do?categoryId=3015
ＢＰ
弊社エンジンオイル価格
トヨタキャッスルＳＭ ０Ｗ−３０ 700円/Ｌ
（軽自動車の場合、平均３Ｌ＝2205円税込）
（２０００ｃｃガソリン車の場合、平均４Ｌ＝２９４０円税込）
カストロール パワーフローＺＥＲＯ−Ｗ ０Ｗ−30 1500円/Ｌ
（軽自動車の場合、平均３Ｌ＝４７２５円税込）
（２０００ｃｃガソリン車の場合、平均４Ｌ＝6300円税込）
エンジンの温度を一定に保ったり、室内の暖房などの熱媒体として使われているのは、冷却水（ＬＬＣ＝ロングライフクーラント）です。ラジエターやエンジン内、室内などを循環していますが、その経路である配管内の防錆などの役目と、０度以下になっても凍らないような不凍作用も担っています。２年毎の定期交換がおすすめです。
冷却水の状態、ラジエターキャップの状態（ラジエターキャップも劣化します）、ラジエターからの水漏れ、ヒーターホースからの水漏れなどを点検します。
ＬＬＣの酸化防止剤濃度が落ちると冷却水系統が錆びるので対策が必要です。
（上の写真はこの車のものではありません）
ワコーズのクーラントブースターは冷却水を交換すること無く、防錆効果が得られるので、少々おすすめです。
エンジンでできた動力を使って、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサー、オルタネーター（発電機）などを駆動しています。その媒体となるのが、パワステベルト、エアコンベルト、ファンベルトと呼ばれるベルトです。
ゴム製品なので、熱や経年変化によって亀裂が入ります。摩耗したベルト、弛んだベルトを整備せずに放置すると、最悪の場合切れて走行不能になる場合があります。ベルトが切れたほとんどの車では、エンジン始動後すぐベルトが滑っている「キーーー」または「ギャーー」という、金属がこすれるような音がしている車がほとんどです。
写真はすごい状態のファンベルト（下）と、そろそろ交換時期のベルト（上）です。
タイヤ４輪の空気圧点検、亀裂、損傷、タイヤの溝の深さ、異常摩耗、エアバルブの状態、以外と見逃しやすいスペアタイヤの空気圧点検を行います。
前輪、後輪のホイールベアリングのベアリングガタやブレーキの引きずり状態を点検します。
検査には問題ないと思われるヒビ割れ
パンクはしていないが、少々危険なタイヤの傷（左上）
修理不能のラジアルタイヤ
ラジアルタイヤは構造上、タイヤサイドにあいた穴の修理が不可能です。
このような場合には、タイヤ交換になります。
基本的に前輪タイヤがこのようなパンクをした場合は、左右2本を変えた方が良いです。
理由は、片方が新品、片方は溝が少なかったりすると、「ハンドルをとられる」と言われています。
スペアタイヤ空気圧点検
弊社取扱いタイヤメーカー
グッドイヤータイヤ
ブリヂストンタイヤ
ボルトとナットの状態を見ながら、タイヤを外します。
ブレーキディスクとブレーキパッドの隙間、パッドの摩耗、ブレーキディスクの摩耗や損傷を点検。
リアブレーキがドラムブレーキの場合はブレーキドラムとライニングのすき間、ブレーキシューのしゅう動部分、ライニングの摩耗、ドラムの摩耗、損傷を目視で点検。
ブレーキホースやブレーキパイプの液漏れ、損傷、取り付け状態を点検します。
写真一番右のブレーキディスクは、錆で巣穴があいているのでブレーキローター研磨が必要です。
（この車のものではありません）
国内主要ブレーキメーカー
曙ブレーキ
http://www.akebono-brake.com/html/home.php
アイシン精機
http://www.aisin.co.jp/product/automotive/brake/index.html
車検のお申込みはこちらをクリック。
以下の部品の取り付け状態やガタ、ゴム部品の損傷などを調べます。
ドライブシャフト、ドライブシャフトブーツの状態、 （切れ、損傷）
ボールジョイント、ボールジョイントブーツの状態、 （切れ、損傷）
ステアリングラック ラックエンドブーツの状態 、（切れ、損傷）
タイロッドエンドのガタ、タイロッドエンドブーツの状態、（切れ、損傷）
サスペンションアッパーアーム、ロアアーム、テンションロッドの状態
サイドブレーキワイヤーの動きの状態
前輪の裏側にはいろいろな部品があるので、名称入りの写真を作成しました。
ブレーキマスターシリンダーから、ブレーキパイプを経由して、ブレーキキャリパーにつながっているブレーキホース。
コーナリング時、左右の傾きを抑制するスタビライザ。そのスタビライザとショックアブソーバを連結しているスタビライザリンク。
ハンドルを操作すると左右に動くステアリングラックのエンド部分にあるステアリングラックエンドブーツ。
ステアリングラックから出たタイロット（タイロッド）のエンド部分につく、タイロッドエンド。
シャーシとアクスルハブをつなげているアッパアームやロアアームなどなど。
上記写真はＦｒｏｎｔ−ｅｎｇｉｎｅ、Ｒｅａｒ−ｄｒｉｖｅ（ＦＲ）車のものなので、ドライブシャフトは前輪には付いていません。
エンジンで作った動力を、トランスミッションで変速し、ドライブシャフトへと伝え、タイヤを回します。
ドライブシャフトブーツが切れていると検査に通らないため、切れていた場合には、分割式ドライブシャフトブーツを使って修理します。
車検時追加整備料金 部品代5700円＋工賃片側4000円＝9700円（10,185円税込）
ハンドルを切ってアクセルで加速したとき、「パキパキパキ」と音が出てしまった場合にはリビルトドライブシャフトにて修理になります。
排気管、エキゾーストパイプ（マフラー）の排気漏れを点検、漏れていれば修理します。
整備が終わると検査書類をそろえ、国の検査場に持ち込みます。
検査ラインにて、ブレーキの制動力、ヘッドライトの光軸、下回りの状態などを検査して、すべて保安基準に適合していると、新しい車検証とステッカーが交付されます。
ステッカーをきれいに張り替えて、引き渡しになります。
指定工場では土日も保安基準検査が可能ですが、検査登録事務所が平日しか業務していないため、新しい車検証とステッカーは後日の貼り付けと交付になるんです。