【車種】

フォルクスワーゲン　　

ゴルフ５　トゥーラン　ニュービートルカブリオレ

アウディA3　TT

上記車両の６速オートマチックトランスミッション

【症状】

1）３０分程度走ると、シフトアップ時、後ろから衝突されたような衝撃がある。

（主に１速から２速、２速から３速への変速時など） ドンドン、ヨロヨロといった感じ。

2）２速～３速など変速時、ニュートラルのように回転だけが上がってしまう。

ブレーキを踏み止まる時、減速時も、ガツンという衝撃と共にシフトダウンする。

（主に低速時と6速から5速にかわる時など） 

3）PRNDSがすべて赤色に反転し、エンジン警告灯が点灯する。

急加速した時など、１と２の症状が悪化すると３のようになります。

 【症状の特徴】

朝やエンジンが冷えているとき、エンジンをかけた直後などはその症状は無く、正常に走ります。

そのため、短距離の通勤では普通に使えますが、渋滞などの低速走行時は走行しにくいです。

自宅から出発し、必ず同じような場所で症状が出るため、その地点に磁場のような関係があるのかと思われた方もいらっしゃいました。

・診断

車両のコンピュータに記憶されている故障コードの確認、各部の電圧のチェックなどをします。

ディーラーさんに相談すると、オートマチックトランスミッション全体の交換で、４０万円～９０万円程度の見積りを提示されるそうです。

多くの方は「頭金」になるので、買い替えはどうでしょうか？」と言われるようです。

また、「オートマチックオイルは交換しなくてよいことになっています。」といわれる場合があるそうですが、この車のオートマチックオイルは、技術と給油工具のある工場では交換可能です。

こういった完全暖気後にシフトショックがでるお車の場合、オートマチックオイルを交換しても物理的にトラブルがあるため、シフトショックは直りません。

日本国内ではオートマチックトランスミッションの修理に関する情報と供給部品が少なく、通常のお店では修理がなかなか難しいのが現状です。 

弊社では、海外から部品を取り寄せ、修理が可能になっています。

【よくあるご質問】

Q:原因は何ですか？

A:この症状の原因は、バルブボディーと呼ばれる部分の経年変化による不具合です。

　バルブボディーとは、オートマチックトランスミッション（変速機）内部に格納されている部品の事で、コンピュータからの指示で、変速のための油圧制御をおこなっています。

　この部品内部が変化を起こしたため、シフトショックが発生するようです。

Q：リコールではないのですか？

A:リコールは出ていません。

リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。（国土交通省ホームページより）

Q:確実に直りますか？

A:弊社では90％の確率で直ると思います。

　交換と同時にいくつか行う必要のある作業があるので、他社さんで行う場合、新品交換しても症状が残る場合がありますので、ご注意下さい。

　ごくまれにDレンジやRレンジに入れた際のショックが残る場合がありますが、温まった後の変速ショックは消えます。

Q:リビルトバルブボディーの方が安いのでは？

A:リビルト品とは、中古再生品のことですが、この車の場合、原因が複数あることが弊社では解明しています。

このバルブボディーには10本以上のバルブがあります。

バルブがスライドする摺動によりバルブ内径が減り、拡大します。日本ではあまり知られていませんが、この現象はどのトランスミッションでも起こっていることです。

バルブ内径はミクロン単位（1000分の1ｍｍ）で加工をしてあり、バルブ内径が拡大すると油圧が保持できず変速時にショックが起こります。

 複数のシフトバルブで油圧抜けが起きていることが、真空チェックで判明します。

致命的な油圧抜けを測定する箇所もわかっていますが、こういった情報を持つ工場も少ないと思います。

信頼性を考える場合は、新品を使った方が確実に直ります。

弊社でもリビルトが可能ですが、２年ほど前リビルトしたお車は１年程度で同じような症状が発生し、結局新品部品に交換する事になりました。

信頼性を考えた場合、新品使用をした方が後のトラブルの可能性は低くなります。

Q:時間はどれぐらいかかりますか？

A:5時間程度です。

　午前9時ごろまでにご入庫いただければ、午後２時ごろまでには完成します。

　他社には無い工具があることと、多くのお車で経験させていただいているため、時間短縮が可能になりました。　（走行テストも含む）

Q:いくらかかります？

A:税込198,000円です。（現金でのお支払の場合）

Q:遠方の場合どうしたら良いでしょうか？

A：自走が可能な場合はご来店ください。

　　長距離走行が不可能な場合は陸送会社の手配も可能です。

札幌で片道55000円（税込）。東京都内は22000円（税込）程度です。

Q:代車はありますか？

A:作業時間中は、弊社の代車をお出しします。

Q：帰りは電車で帰りますがどうしたら良いですか？

A:走行が可能な場合は、試運転（症状を確認）しながら沼津駅南口まで送迎します。

　ご来店時も沼津駅南口まで来ていただければ、お迎えに行きます。

Q：なぜディーラーより安いのですか？

A:仕入れが海外のためです。正規純正ルートでは部品だけで30万円ぐらいです。

新品オートマチックバルブボディ交換 

（作業工賃、部品代、オートマチックオイル、込）

ご注意：リビルト品ではなく新品部品使用です。

部品価格上昇と消費税アップのため、今後為替レートにより値上げの可能性があります。

【修理実績】

平成16年式　アウディA3　FSI　108000ｋｍ　

平成16年式　ニュービートルカブリオレ　86000ｋｍ

平成15年式　アウディTTクーペ　88300ｋｍ

平成16年式　アウディA3　FSI　82000ｋｍ

平成17年式　アウディA3　62800ｋｍ

平成19年式　トゥーラン　80000ｋｍ

平成15年式　アウディTT　63000ｋｍ

平成18年式　トゥーラン　58000ｋｍ

その他　ゴルフ５など。

お客様の声

沼津市Ｓ様

「シフトショックがでてきて、テンションが下がっていた。

直してもらったら、全然違くなった！

クワトロも欲しかったが、直ったからこのまましばらく乗ります。」

とのことでした。

河田：ご利用いただき誠にありがとうございました。

お役に立てて何よりです。

兵庫県芦屋市のＨ様 

先日はありがとうございました。も～～～すっごく調子いいです(*゜▽゜*)当日のみバックギアに入れた際にショックが多少残っていましたが、現在は３０分以上経っても気になるショックは皆無です。「治りますよ」の言葉を信じて良かったです。ホントに「大丈夫治りますよ」って言っていただいた車屋さんはうしぶせ自動車さんだけでした。普通の車に戻り、緊張しない運転は久しぶりでした・・・(´；ω；｀)ただ、最後にご指摘していただいた通り、吸気系の不具合があるらしくエンジン警告灯が点きました（笑）あまりのオートマの調子の良さにオイル交換前に気を良くして飛ばして走っていたためか、アイドリング時に「ボコボコ」音がします(T_T)やはり吸気系なのかイグニッションコイルが逝ったのか・・・（オートバックスのお兄さんに「一気筒死んでますかね？」と言われましたが、踏めば素直に回るのでそれはないかな？）てこずっていたEGRバルブは新品にしていただいたので気は楽ですが(*´∀｀*)せっかくオートマを完璧に直していただいたので大事に乗りたいと思います。近くなら毎週お邪魔したいくらいです・・・それはそれで邪魔か(笑)とにもかくにも、日程等で当方のわがままを快く聞いていただき完璧な修理をしていただきまして、改めてありがとうございました！！！